Pauli Vahteran blogiin tuli surullinen kommentti

31/3/2015

Säätely ja byrokratia tuhoaa yrittäjyyden

Tässä Iltalehden blogiini tullut kommentti kaikessa karuudessaan, sanoo Pauli Vahtera.

Tämä on malli suomalaisesta byrokratiasta, joka on yksi suurimpia syitä siihen, että työpaikat katoavat.

Voiko surrealistisempaa lainsäädäntöä enää olla.

Työvoimasäätely vaatii ankaraa remonttia, samoin ay-liike. Onko järkeä ryhtyä lakkoon, kun Suomi on uppoamassa.

Ammattiyhdistysliike on jämähtänyt 60-luvulle yhdessä demarien kanssa. Tulkaa nyt helvetissä pois sieltä.

“Omistan pienen rakennusalan yrityksen jossa työntekijät on moniosaajia ja joustavat työtehtävissä. Em. hyvin yksinkertaisilla toimenpiteillä (moniosaajilla / joustot) olemme pystyneet nostaa tuottavuutta. Valitettavasti säätelyllä yritetään estää tällainen tuottavuuden nousu ja ne paljon puhutut työelämän joustot.

Yhtiöllä on muutamia kuoma-autoja, joihin tulee kilometrejä yhteensä alle 50 000 km vuodessa. Vakituista kuorma-autonkuljettajaa ei ole ajojen vähyyden takia. Autot on kuitenkin välttämättömiä jokapäiväisessä toiminnassa. Toimivat mm. työmaatukikohtina. Vähäiset ajot hoidetaan omien töiden ohessa. Esim. kun työnjohtaja käy työmaalla niin hän menee sinne kuorma-autolla ja vie samalla laastia. Tai työntekijä ”joutoaikanaan” hoitaa kuljetuksia. Nyt tällainen kustannustehokas toiminta uhkaa loppua siitä syystä kun tarvittavat pätevyyskortit eivät mahdu lompakkoon.

Ohessa todellinen esimerkin siitä miten monta korttia tarvitaan että työnjohtaja voi viedä lavan sementtiä siltatyömaalle:

Ensimmäinen kortti tarvitaan jo hallilla kun sementti nostetaan trukilla kyytiin, pitää olla trukkikortti. Kuoma-autolla ajamisen pitää olla C-ajokortti. Vaikka kaveri ajaisi kuorma-autoa kerran viidessä vuodessa, pitää olla kuljettajan ammattipätevyyskortti. Tämän kortin saa kun istuu 35h teoriatunnilla. Ei mitään väliä, osaako ajaa kuorma-autoa edes amatöörimäisesti.

Jotta näitä vähäisiäkin ajoaikoja voidaan seurata pitää olla digipiirturikortti.
Kun saavutaan siltatyömaalle pitää olla tieturvakortti ja työturvakortti. Jos sillan yli sattuu menemään rautatie niin pitää olla myös rataturvakortti.

Syksyllä 2014 tuli kaksi uutta korttia jotka pitää olla mukana: Sininen ja punainen valttikortti. Näillä korteilla tilaaja voi varmistua että kortin haltijalla on voimassaoleva veronumero. Jotkut tilaajat vaativat myös nähtäväksi työterveyskortin. Eli tarvitaan kymmenen (10) erilaista korttia.

Henkilökohtaisten korttien lisäksi yhtiöllä pitää olla ns. Rala-pätevyys jos aikoo tehdä sillankorjauksia ja käytännössä yhtiön pitää kuulua ”tilaajavastuu.fi” palveluun.

Jos sementtilava olisi vain tipautettu työmaalle, olisi selvitty vain autoiluun liittyvillä korteilla.

Kaikkien korttien takana on varmasti yleviä ajatuksia, mutta kokemuksesta voin sanoa korttikoulutusten annin olevan hyvin heikkoa, varsinkin päivityskurssien (pääosa korteista on voimassa 5 v).

Onko mitään järkeä esim. siitä että työturvakorttikurssi on täsmälleen sama aloittelijoille ja vanhoille konkareille?

Osa korteista on lakisääteisiä mutta osa on vakiintuneita käytäntöjä rakennusalalla eli järjestöt ovat itse lisänneet säätelyä (kustannuksia).

Korttikoulutus on helkutin iso bisnes n. 80-200€/koulutuspäivä. Varsinkin kertauskoulutukset voisi järjestää netissä ja tunnistautuminen pankkitunnuksilla mutta bisneshän menisi kouluttajilta ihan kuralle…..

Korttikasasta huolimatta en valita. Säätely vähentää kilpailua, eikä ainakaan laske hintoja. Kartellejakaan ei tarvitse tehdä itse, sillä viranomaiset ja etujärjestöt hoitaa sen asian puolestani.

Hiukan olen huolissani vientitoimintaa harjoittavien yritysten puolesta. Pystyvätkö ne siirtämään kalliin toimintaympäristön kustannukset hintoihin? minä pystyn, sillä toimin kotimarkkinoilla jossa on samat on säännöt lähes kaikille.

Eniten olen surullinen nuorten puolesta. Säätely estää tehokkaasti heidän työllistymisen. Kynnys palkata nuori tai yleensäkin työntekijä, jolla ei ole yhtään pätevyyskorttia on todella iso."



Bookkaa tämä



50000 kirjoitti:
1/4/2015 14:17

Niistä korteista on ainakin se hyöty, ettei Irlantilaiset joka paikan höylät rakennus/asvaltti/tietyömiehet ja muut vastaavat pääse tekemään sortuvia siltoja.

Voimme siis vähän turvallisemmin mielin ajella silloillamme ja teillämme, vaikka ne hajoavatkin korjauksen puutteessa.
KariJuhani kirjoitti:
2/4/2015 21:39

"Eniten olen surullinen nuorten puolesta. Säätely estää tehokkaasti heidän työllistymisen" :-)

Eihän "säätelyn" tarkoitus ole mitään muuta, kuin vaikeuttaa työelämään haluavien tyllistymisen mahdollisuuksia ja toisaalta taata "säätäjillemme" auvoisat näkymät tulevaisuuteensa, kun saa oikein olan takaa kyykyttää niitä, jotka itseasiassa olisivat "kyykyttäjien" palkanmaksajia työelämään kotoutuessaan.

Nimittäin ainoa hyöty "säätelystä" on se, että "Urpilaiset, Ihalaiset, Koivulaaksot ym. piipertäjät" saavat mahdollisuuden viettää porvarillista elämäänsä duunareilta yliveroina kerätyillä €uroilla.

Jos työttömyys kiinnostaa ja luukulta kolmannelle ravaaminen tuntuu mielekkäältä, niin jatkoa "sille uralle" saa äänestämällä demareita, vasemmistoa tai vihreitä.
Pekka kirjoitti:
4/4/2015 04:15

Se 35h, yksi viikko, istua luennolla, jossa ei ole edes lopuksi mitään koetta on turhuuksien turhuutta. Ammattiautoilijat, siis yrittäjät, joutuvat olemaan "kippi pystyssä" viikon eli viikon poissa elinkeinonsa harjoittamisesta, vaikka ovat olleet kuorma-autoilijoita yli 30 vuotta.
Kuuntelevat viikon jotain pojankloppia (tai vanhaa juoppoa) jolla ei ole juurikaan sanottavaa mitä alalla olleet eivät jo tietäisi. Turhauttavaa rahankeruuta yrittäjiltä ja vientiteollisuuden tuhoamista.
Rekka pena kirjoitti:
4/4/2015 16:05

Ammattidirektiivi koulutuksessa kuljetusalalla ainoa pakollinen kurssi on se ennakoiva-ajaminen tai mikä sen oikea nimi nyt olikaan. Loput neljä kurssia voi suorittaa vaikka istumalla neljä päivää samalla työturvakortti koulutuksessa ja näin sinulla ammatti-pätevyys. Hienoa eikö. Työturvakortti salossa noin hiukan päälle 100 euroa plus työnantaja joutuu tietenkin palkan maksamaan työntekijöille niiltä päiviltä kun ollaan haista p kursseilla. Kallista lystiä hyvää bisnestä.
Tapsa kirjoitti:
5/4/2015 21:13

Hienoa, että "alan miehet" ovat ainakin suunnilleen samaa mieltä kanssani.



Kirjoita kommentti

Kun kirjoitat, muista täyttää:
1. Nimimerkki tai oikea nimesi
2. Kirjoita kommenttiosioon enemmän kuin pari sanaa
3. Kirjoita myös spämmiestoon oikea sana.


Nimimerkki
Sähköposti

Spämmiesto: Mikä eläin sanoo "hau hau"?


Copyright © Tapioarjo.com