Ismo Saari kirjoittaa

27/2/2018

Olavi Ala-Nissilä toi esille kasvukäytävien merkitystä Varsinais-Suomen kehityksessä, Helsinki-Turku-Tampere -kasvukolmion ja mainitsi siinä Varsinais-Suomen osalta suurimpana välin Salo-pääkaupunkiseutu. Kaavaehdotuksessa suunnitellaan paikallisjunaliikennettä ottamalla uudelleen käyttöön vanhoja asemia, mm. Turku-Salo -välillä Piikkiö ja Paimio sekä kartassa myös Hajala. Maakunnan ja Salon kannalta Salosta itään on kuitenkin kyse vain yhteysvälistä, sillä Salon aseman jälkeen seuraavat asemapaikat ovat Uudenmaan puolella. Tämä on kaavaehdotuksen suuri heikkous. Siinä Varsinais-Suomi päättyy Salon keskustaan.

Kasvukäytävän edellytyksenä on, että välillä on pysäkkejä, mistä pääsee junaan.

Uudenmaan puolella uusi ratalinjaus on suunniteltu kulkemaan moottoritien tuntumassa ja asemavarauksia on suunniteltu ratavarren kaikkien taajamien läheisyyteen. Espoo-Lohja -välille tulee muodostumaan elinvoimainen nauhakaupunki. Uudenmaan puolelle on varattu mahdollinen asemapaikka myös Saukkola-Sammatti -moottoritieliittymän kohdalle. Mikäli tämä jää ainoaksi pysäkkipaikaksi Lohjan ja Salon välille, tällä välillä ei tulla näkemään paikallisjunaliikennettä, eikä tämäkään asemapaikka tule käyttöön.

Tämän päivän näkemyksen mukaisen yhteiskuntakehityksen mahdollisuuksien valossa (puheenvuorot eri medioissa mm. Timo Aro, Osmo Soininvaara, Hannu Katajamäki) maakuntakaavaehdotus on Salon ja koko Varsinais-Suomen kannalta Salon kohdalla huono. Kaiken lisäksi se on laadittu täysin silloisen Salon kaupunginhallituksen lausunnon mukaisena.

Pääkaupunkiseudun kasvu aiheuttaa jatkuvaa nousupainetta varsinkin kiinteistö- ja palkkakustannuksiin muuhun Suomeen verrattuna. Se taas synnyttää kasvun laajenemispainetta eri suuntiin, jossa voi asua ja toimia halvemmalla. Rataverkon paikallisjunaliikenne määrää sen, mihin laajenemispaine suuntautuu. Raideliikenteen vaikutus näkyy selkeästi myös pääkaupunkiseudun sisäisessä kehitysrakenteessa.

Varsinais-Suomen liiton, alueen kansanedustajien ja kaikkien, joilla on vaikutusmahdollisuutta asiaan, on tehtävä kaikkensa, jotta nauhakaupunkimaisen kasvukäytävän muodostumismahdollisuus Lohjalta Varsinais-Suomeen turvataan.

On otettava käyttöön erään maakuntahallituksen jäsenen vaalilause viime eduskuntavaalien alla: On oltava rohkeutta purkaa huonot päätökset.

Lohja-Salo -rataosuus tunnin junasta on voitava rakentaa niin, että se luo Varsinais-Suomeen mahdollisuuden vastaanottaa oma osuutensa pääkaupunkiseudun kasvupaineesta. On koko Varsinais-Suomen kannalta onnetonta, mikäli raideliikenteen tuoma mahdollisuus päättyy Lohjalle ja Saloon ja Varsinais-Suomeen jää vain pelkän kaukojunaliikenteen hyödyt.

Ismo Saari

varavaltuutettu (kesk)

Muurla

Lainaan muurlalaista keskustan varavaltuutettu Ismo Saarta syystä siitä, että hän ajattelee suunnitteilla ja osin jo valmisteilla olevasta juna-radasta täysin samoin kuin minä.

Jos Suomusjärvi ja Muurla syrjäytetään, niin Salon kaupungin virkamiesten ja kaupunginvaltuuston puheenjohtajan vastustava kanta, joka perustuu vuoden 2010 päätöksiin, on isästä perkeleestä eli väärä.

Tämän illan kuntalaiskuulemisessa kysyttiin, miksi virkamiehet "pelkäävät" tätä vaihtoehtoa?

Vastaus oli, että jollei tässä tapauksessa anneta periksi, niin on mahdollista, että Saloonkaan ei saada asemaa.

Camoon pojat, viisi minuuttia aikaisemmin kehuitte, kuinka Turun, Salon ja Helsingin keskittymissä asuu lähes puolet suomalaisista. En jaksa uskoa, että turkulaisilla tai valtiolla on mahdollista jättää Salon asemaa välistä pois.

Menikö pupu todellakin pöksyyn, vai onko Turun päättäjillä niin lujat myrkyt, ettei Salo pysty pistämään hanttiin?

Tästä asiasta puhutaan vielä ja korkeilla kirjaimilla, mutta lyhyesti.

Vai mistä oikein on kysymys - nykyään kun on syytä kysellä tällaistakin.

Muuten Salossa pidetty kuntalaiskuuleminen oli jokseenkin järkyttävä. Ensimmäiset puoli tuntia kysymyksiin varatusta ajasta kuultiin osin uskonnllista paasausta, jossa ei ollut päätä eikä häntää. Kysymysten aika olisi pitänyt rajata yhteenä minuuttiin, eikä antaa suupalttian lauteerata kymmentä minuuttia liirum-laarumia.

Myös kaupunginjohtaja Lauri Innan kannattaisi karsia 90 prosenttia vuolaista vastauksistaan tai tiivistää asioita, niin kansalaiset pysyisivät perässä. Ihminen kun pystyy omaksumaan vain noin seitsemän lausetta puhujalta.



Bookkaa tämä



Ei vielä kommentteja.


Kirjoita kommentti

Kun kirjoitat, muista täyttää:
1. Nimimerkki tai oikea nimesi
2. Kirjoita kommenttiosioon enemmän kuin pari sanaa
3. Kirjoita myös spämmiestoon oikea sana.


Nimimerkki
Sähköposti

Spämmiesto: Mikä eläin sanoo "hau hau"?


Copyright © Tapioarjo.com